Las comisiones de Hacienda y Presupuesto y de Legislación y Asuntos Constitucionales (LAC), reunidas en plenario, otorgaron despacho favorable por mayoría de votos al proyecto de ley remitido por el Poder Ejecutivo que declara de utilidad pública y sujetos a expropiación diversos inmuebles ubicados al norte de la Ruta Nacional Nº 7, en el área del Parque de Servicios e Industrias Palmira (PASIP), en San Martín.
La propuesta contempla la unificación de aproximadamente 90 hectáreas para posibilitar la ejecución integral del Polo Logístico del Este, una iniciativa considerada estratégica para consolidar a Mendoza como un nodo clave del transporte y el comercio internacional en el corredor bioceánico.
Durante la reunión, los legisladores recibieron al subsecretario de Industria, Comercio y Logística de Mendoza, Alberto Marengo, quien explicó los fundamentos técnicos, económicos y logísticos del proyecto, además de presentar el Masterplan diseñado para el desarrollo del predio.
El funcionario señaló que, desde el inicio de la actual gestión, se identificó la necesidad de abordar la logística desde una perspectiva sistémica y no únicamente desde la infraestructura vial. En ese sentido, destacó que la habilitación de la Variante Palmira modificó sustancialmente la circulación del transporte pesado en la provincia, generando nuevas oportunidades para el desarrollo de servicios logísticos especializados.
Marengo remarcó que la ubicación elegida resulta estratégica por encontrarse en la denominada “última milla” del sistema Cristo Redentor, principal corredor terrestre entre Argentina y Chile. Según precisó, por ese paso internacional circulan anualmente alrededor de 360.000 camiones con destino a Chile y los puertos del Pacífico, un volumen que supera los 1000 vehículos diarios y que convierte a Mendoza en un punto neurálgico del comercio exterior regional.
Asimismo, explicó que gran parte de la carga internacional que atraviesa la provincia proviene de distintos puntos del país y de países vecinos como Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia, lo que refuerza la necesidad de contar con infraestructura capaz de brindar servicios integrales a los transportistas y operadores logísticos.
En ese marco, destacó que actualmente la provincia carece de un centro que concentre servicios específicos para el transporte de cargas, situación que genera problemas de ordenamiento territorial, estacionamiento y control ambiental. El Polo Logístico del Este busca revertir esa situación mediante la creación de un espacio planificado y equipado para atender las necesidades de la actividad.
La iniciativa forma parte de una estrategia conjunta entre el Gobierno provincial y la Municipalidad de San Martín para potenciar el desarrollo productivo del Este mendocino. El proyecto prevé desafectar los terrenos del régimen establecido por la Ley Nº 6658, que los destinaba al PASIP, para otorgarles un uso específico vinculado a actividades logísticas.
Ubicación estratégica
El futuro polo estará emplazado sobre la Ruta Nacional Nº 7, a unos 2,5 kilómetros antes del enlace con la Variante Palmira, con conexión directa a la Ruta Nacional Nº 40 y acceso al Ferrocarril San Martín. Esta combinación permitirá integrar el transporte carretero y ferroviario, optimizando tiempos y costos operativos.
Además, su cercanía con las Zonas Primarias Aduaneras de la Multimodal de Carga del Ferrocarril San Martín y Puerto del Este facilitará las operaciones vinculadas al comercio exterior, incluyendo consolidación y desconsolidación de cargas, almacenamiento y servicios aduaneros.
Infraestructura proyectada
De acuerdo con el Plan de Directrices presentado, el Polo Logístico del Este contará con infraestructura de alto estándar destinada a cubrir las distintas etapas de la cadena logística.
Entre las obras previstas se incluyen áreas de almacenamiento y depósitos, cámaras de frío para productos frescos, playa de contenedores, espacios para operaciones de cross-docking, estacionamientos con capacidad para más de mil camiones, talleres, estación de servicio, hotelería, oficinas administrativas, centros de negocios, espacios de coworking y áreas comerciales.
El Masterplan también contempla servicios especializados para el comercio exterior, zonas de guarda de mercaderías y equipamiento destinado a fortalecer las exportaciones de la producción regional.
Consultas de los legisladores
Durante el tratamiento de la iniciativa, el senador Omar Parisi consultó sobre los alcances de la expropiación de urgencia prevista en el proyecto y el mecanismo de pago a los propietarios de los inmuebles alcanzados.
Por su parte, el senador Néstor Majul planteó interrogantes vinculados a la participación de inversiones privadas y a la posibilidad de generar desarrollos logísticos complementarios en otras zonas de la provincia.
Tras las respuestas brindadas por el funcionario, la presidenta del bloque oficialista Natacha Eisenchlas propuso avanzar con el despacho favorable de la iniciativa, argumentando que durante las semanas previas los distintos bloques contaron con tiempo suficiente para analizar el expediente y presentar observaciones o alternativas.
Impacto esperado
Según se informó, el Polo Logístico del Este permitirá reducir costos logísticos para empresas y productores, atraer inversiones nacionales e internacionales, generar empleo directo e indirecto y fortalecer el desarrollo industrial y agroindustrial de la región.
Además, contribuirá al ordenamiento territorial y a la descongestión del tránsito pesado en áreas urbanas, promoviendo un crecimiento más equilibrado y sostenible. De concretarse, el proyecto consolidará a Mendoza como uno de los principales centros logísticos del corredor bioceánico y reforzará su posición estratégica en el comercio internacional.
